Boeing 720 | suihkukone
Boeing 720 on suihkukone. Siinä on kaksi istuinriviä, mikä tarkoittaa, että se on kapearunkoinen matkustajakone. Siinä on neljä moottoria. Boeing 720:n suunnitteli Boeing 1950-luvulla. Se perustui Boeing 707 -malliin, mutta 720 on lyhyempi eikä se voi lentää yhtä pitkälle. Ensimmäisen kerran 720 nousi ilmaan marraskuussa 1959. Lentoyhtiöt alkoivat käyttää sitä heinäkuussa 1960.
Koneesta tehtiin kaksi versiota. Ensimmäisessä oli Pratt & Whitney JT3C -turbiinimoottorit, ja sitä käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1960. Toisen version nimi on 720B, ja siinä on Pratt & Whitney JT3D -turboturbiinimoottorit. Sitä käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1961. Osa 720-koneista muutettiin 720B-koneiksi.
Boeing 720 -konetta rakennettiin vain 154 kappaletta, mutta se toi Boeingille silti paljon rahaa, koska sen suunnittelu ei maksanut paljon.
Boeing 720 korvattiin Boeing 727:llä.
Suunnittelu
Lyhyempi kantama 707
Boeing ilmoitti valmistavansa uuden Boeing 707 -tyypin heinäkuussa 1957. Aluksi uuden koneen nimi oli 707-020, mutta se muutettiin 720:ksi. Boeing 720 on 2,54 metriä (8 jalkaa 4 tuumaa) lyhyempi kuin Boeing 707.
720-koneeseen tehtiin paljon muutoksia koneen ulkopintaan. Näiden muutosten ansiosta 720 lensi nopeammin kuin 707-120. Siinä oli neljä Pratt & Whitney JT3C-7 -turbiinimoottoria. Moottoreiden työntövoima oli 55,6 kN (12 500 lbf).
Jossain vaiheessa, kun konetta suunniteltiin, sitä kutsuttiin nimellä 717-020. Boeing käytti kuitenkin sotilaskoneesta nimeä "717", mutta se muutettiin MD-95:ksi sen jälkeen, kun Boeing osti McDonnell Douglasin vuonna 1997.
Koska kone oli niin samankaltainen kuin Boeing 707, Boeing 720:n prototyyppiä ei tarvittu. Kaikki uudet järjestelmät testattiin Boeing 367-80 -koneella. Ensimmäinen 720 nousi ilmaan 23. marraskuuta 1959. United Airlines käytti sitä ensimmäisen kerran 5. heinäkuuta 1960. 720-koneita valmistettiin 65 kappaletta.
Lisää muutoksia
720B oli erilainen 720-tyyppi. Siinä oli JT3D-turbiinimoottorit. Moottoreiden työntövoima oli 75,6 kN (17 000 lbf). JT3D-moottorit kuluttivat vähemmän polttoainetta ja pystyivät tuottamaan enemmän työntövoimaa. Ensimmäinen 720B nousi ilmaan 6. lokakuuta 1960. Ensimmäinen lentoyhtiö, joka käytti sitä, oli American Airlines maaliskuussa 1961. 720B:tä valmistettiin 89 kappaletta. American Airlines muutti myös osan tavallisista 720-koneistaan 720B-koneiksi.
Koska Boeing 720 oli niin samankaltainen kuin Boeing 707, sen suunnittelu ei maksanut paljon. Tämä tarkoitti, että se toi Boeingille silti rahaa, vaikka koneita ei myyty kovinkaan paljon. Boeing valmisti 154 Boeing 720:a ja 720B:tä vuosina 1959-1967.
Middle East Airlinesin Boeing 720 huhtikuussa 1982.
Suunnittelu
Vaikka Boeing 720 oli samankaltainen kuin Boeing 707-120, se oli 2,73 metriä lyhyempi. Se oli myös kevyempi.
Keho
707:ssä oli hätäuloskäynnit siipien yläpuolella. Näitä kutsutaan siiven yläpuolisiksi hätäuloskäynneiksi. Takimmainen siiven yläpuolinen uloskäynti poistettiin. Koneeseen voitiin asentaa kaksi ylimääräistä siiven yläpuolella olevaa uloskäyntiä, jotta koneeseen mahtuisi enemmän matkustajia.
Siivet
720:n siipi otettiin 707:stä, mutta siihen tehtiin joitakin muutoksia. 720:n siipiväli oli sama kuin 707-120:n. Siivessä oli 720:n tapauksessa niin sanottu siiven juurihanska. Tämä käsine auttoi siipeä vähentämään vastusta.
Moottorit
Vaikka 720:ssa oli ensimmäisenä turboahtimelliset moottorit, Pratt & Whitney JT3D oli paljon suositumpi. JT3D oli turbofan-moottori. JT3D:llä varustettuja 720-koneita kutsuttiin 720B-koneiksi. American Airlines muutti osan tavallisista 720-koneistaan 720B-koneiksi.
720 käytti moottoreita tuottamaan ilmaa matkustamon paineistamiseen. Moottorit eivät kuitenkaan pystyneet tuottamaan riittävästi ilmaa, joten moottorien yläpuolelle tehtiin pieniä reikiä, jotta ilmaa saatiin lisää.
Muut laitteet
Boeing 720:ssa ei ollut apuvoimalaitetta, joten se tarvitsi maasta saatavaa virtaa koneen käyttövoimaksi, kunnes moottorit käynnistettiin (moottorit pystyivät tuottamaan sähköä koneelle).
Air Maltan Boeing 720B Lontoon Heathrow'n lentoasemalla vuonna 1978.
Boeing 720:n ohjaamo
Historia
Ensimmäinen Boeing 720 oli United Airlinesin kone. Se lensi ensimmäisen kerran 23. marraskuuta 1959. United Airlines käytti konetta ensimmäisen kerran 5. heinäkuuta 1960. Se lensi Los Angelesista Denveriin ja sieltä Chicagoon. American Airlines oli toinen lentoyhtiö, joka käytti 720-konetta. Boeing 720 korvattiin Boeing 727:llä 1960-luvulla.
Ensimmäisen 720:n nimi muutettiin "The Starshipiksi". Siitä tehtiin rock-yhtyeiden käyttämä yksityiskone. Led Zeppelin käytti sitä eniten 1970-luvulla. Koneeseen asennettiin baari, sängyt, suihku, oleskelutila, televisio ja videokasettisoitin.
Honeywell käytti viimeistä Boeing 720 -konetta Yhdysvalloissa. Se lensi Phoenix Sky Harborin kansainväliseltä lentoasemalta. Honeywell käytti sitä testaukseen. Honeywell hankkiutui eroon tästä koneesta 21. ja 22. kesäkuuta 2008. Honeywell korvasi Boeing 720:n Boeing 757:llä.
Pratt & Whitney Canada käytti viimeistä 720-mallia vuoteen 2010 asti. Sillä testattiin uusia moottoreita. Pratt & Whitney Canada Boeing 747SP:n kanssa. Toukokuussa 2012 se lennätettiin Kanadan kansalliseen ilmavoimien museoon. Se on nyt nähtävillä siellä.
Ethiopian Airlinesin Boeing 720-060B Lontoon Heathrow'n lentoasemalla vuonna 1982.
Boeing 720:n eri tyypit
720
Tämä oli ensimmäinen 720-tyyppi. Siinä oli Pratt & Whitney JT3C -turbiinimoottorit.
720B
Tässä tyypissä oli Pratt & Whitney JT3D -turbotuuletinmoottorit. American Airlines muutti kymmenen 720-konettaan 720B-koneiksi.
Käyttäjät
Nämä lentoyhtiöt hankkivat uudet Boeing 720/720B -koneet:
- Avianca sai kolme 720B:tä. Kaksi toimitettiin vuonna 1961 ja yksi vuonna 1965.
- Ethiopian Airlines sai kolme 720B-konetta. Kaksi toimitettiin vuonna 1962 ja yksi vuonna 1965.
- Lufthansa sai kahdeksan 720B:tä. Ne toimitettiin vuosina 1961-1962.
- Aer Lingus sai kolme 720-konetta. Ne toimitettiin vuosina 1960-1961.
- El Al sai kaksi 720B:tä. Ne toimitettiin vuonna 1962.
- Pakistan International Airlines sai neljä 720B-konetta. Kolme niistä toimitettiin vuosina 1961-1962 ja yksi vuonna 1965.
Yhdysvallat
- American Airlines sai kymmenen 720-konetta, jotka toimitettiin vuonna 1960. Se sai myös 15 720B:tä, jotka toimitettiin vuonna 1961. Kymmenen 720-konetta vaihdettiin 720B-koneisiin vuonna 1961.
- Braniff International Airways sai viisi 720-konetta. Ne toimitettiin vuosina 1961-1963. Toinen kone myytiin liittovaltion ilmailuvirastolle ennen sen toimittamista.
- Continental Airlines sai kahdeksan 720B:tä. Ne toimitettiin vuosina 1962-1966.
- Eastern Airlines sai 15 720-konetta, jotka toimitettiin vuosina 1961-1962.
- Liittovaltion ilmailuvirasto sai yhden 720 vuonna 1961.
- Northwest Airlines sai 13 720B:tä. Ne toimitettiin vuosina 1961-1964.
- Pacific Northern Airlines sai kaksi 720-konetta, jotka toimitettiin vuonna 1962.
- United Airlinesilla on 29 720-lentoa. Ne toimitettiin vuosina 1960-1962.
- Western Airlines sai 27 720B:tä. Ne toimitettiin vuosina 1961-1967.
Aer Lingus-Irish Internationalin Boeing 720-048 vuonna 1965.
Onnettomuudet
Boeing 720:lla on ollut 23 runko-onnettomuutta. Se on kaapattu yhdeksän kertaa. Yksi kone tuhoutui pommissa vuonna 1976. Ihmiset kuolivat 12:ssa onnettomuudessa. Boeing 720 -koneissa on kuollut 256 ihmistä. Kolme pahinta onnettomuutta olivat:
Lentokoneet museoissa
- 720-047B 18351 Kiinan tasavallan ilmavoimien entinen VIP-kone Kangshanissa, Taiwanissa.
- 720-030B HK-749 näytteillä Museo de los Ninosissa, Bogotassa, Kolumbiassa, SAM Colombian värissä.
Yksityiskohdat
| 720 | 707-120B | 707-320B | |
| Ohjaamon miehistö | Neljä (lentäjä, perämies, lentokonemestari, suunnistaja). | ||
| Matkustajat | 149 | 110 (2 luokkaa) | 147 (2 luokkaa) |
| Pituus | 136 ft 2 in (41,25 m) | 145 ft 1 in (44,07 m) | 152 ft 11 in (46,61 m) |
| Siipiväli | 130 ft 10 in (39,90 m) | 145 ft 9 in (44,42 m) | |
| Paino tyhjänä | 103,145 lb (46,785 kg) | 55,580 kg (122,533 lb) | 66,406 kg (146,400 lb) |
| Matkustusnopeus | 540 kn / 621 mph (1000 km/h) | 525 kn/604 mph (972 km/h) | |
| Leveys | 3,76 m (12 ft 4 in) | ||
| Moottorit (4 x) | Pratt & Whitney JT3C-7: 53,3 kN ( | Pratt & Whitney JT3D-1: | PW JT3D-3: |
Lähteet: Boeing
Kysymyksiä ja vastauksia
K: Minkä tyyppinen lentokone on Boeing 720?
V: Boeing 720 on suihkumatkustajakone.
K: Kuinka monta istuinriviä siinä on?
V: Boeing 720:ssa on kaksi istuinriviä, joten se on kapearunkoinen matkustajakone.
K: Kuinka monta moottoria koneessa on?
V: Boeing 720:ssa on neljä moottoria.
K: Milloin koneen ensimmäinen versio oli käytössä?
V: Boeing 720:n ensimmäinen versio, jossa oli Pratt & Whitney JT3C -turbosuihkumoottorit, otettiin käyttöön vuonna 1960.
K: Milloin lentoyhtiöt alkoivat käyttää sitä?
V: Lentoyhtiöt alkoivat käyttää Boeing 720:a heinäkuussa 1960.
K: Mikä on toisen version nimi ja milloin se otettiin käyttöön?
V: Koneen toisen version nimi on 720B, ja siinä on Pratt & Whitney JT3D -turboturbiinimoottorit. Sitä käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1961.
K: Kuinka monta konetta rakennettiin ja kuinka paljon rahaa Boeing sai siitä?
V: Boeing 720 -koneista rakennettiin vain 154 kappaletta, mutta ne tuottivat Boeingille silti paljon rahaa, koska niiden suunnittelu ei maksanut paljon.
