1994 San Marinon Grand Prix | Formula 1 -moottorikilpailu
Vuoden 1994 San Marinon Grand Prix (14° Gran Premio di San Marino) oli Formula 1 -moottoriurheilukilpailu, joka ajettiin 1. toukokuuta 1994 Autodromo Enzo e Dino Ferrarilla Imolassa, Italiassa. Se oli Formula 1 -kauden 1994 kolmas osakilpailu. Jotkin tässä kilpailussa tapahtuneet asiat osoittautuivat merkittäväksi käännekohdaksi sekä kaudella 1994 että itse Formula 1:n kehityksessä, erityisesti turvallisuuden osalta.
Kilpailuviikonlopun aikana itävaltalainen kuljettaja Roland Ratzenberger ja kolminkertainen maailmanmestari Ayrton Senna kuolivat eri onnettomuuksissa. Muissa vaaratilanteissa kuljettaja Rubens Barrichello loukkaantui ja muutama mekaanikko ja katsoja loukkaantui. BBC:n televisiokommentaattori Murray Walker kuvaili tapahtumaa "mustimmaksi päiväksi Grand Prix -kilpaurheilulle, jonka muistan".
Michael Schumacher voitti kilpailun. Kisan jälkeisessä lehdistötilaisuudessa Schumacher sanoi, että hän "ei voinut tuntea oloaan tyytyväiseksi eikä onnelliseksi" voitostaan kisaviikonlopun aikana sattuneiden tapahtumien jälkeen. Nicola Larini saavutti uransa ensimmäiset pisteet, kun hän sijoittui toiseksi. Mika Häkkinen sijoittui kolmanneksi.
Kilpailu johti siihen, että Formula ykkösissä keskityttiin entistä enemmän turvallisuuteen, Grand Prix -kuljettajien yhdistys uudistettiin 12 vuoden tauon jälkeen ja monet radat ja automallit muutettiin. Kilpailun jälkeen on tehty monia sääntömuutoksia Formula ykkösten autojen hidastamiseksi, ja uudemmilla radoilla, kuten Bahrain International Circuitilla, on suuret ulosajoväylät autojen hidastamiseksi ennen kuin ne törmäävät seinään. Sennalle järjestettiin valtiolliset hautajaiset hänen kotimaassaan Brasiliassa, jossa noin 500 000 ihmistä oli kaduilla seuraamassa arkun kulkua. Italialaiset syyttäjät syyttivät kuutta henkilöä kuolemantuottamuksesta Sennan kuoleman yhteydessä, mutta kaikki heistä todettiin myöhemmin syyttömiksi. Jutun loppuun saattaminen kesti yli 11 vuotta, koska alkuperäisen syyttömyystuomion jälkeen tehtiin valitus ja uusi oikeudenkäynti.
Ilmoita
Karsinnat
Perjantain karsinnat
Perjantaina 29. huhtikuuta ensimmäisessä karsinnassa, jossa määritettiin lähtöjärjestys kilpailuun, Jordanin kuljettaja Rubens Barrichello törmäsi Variante Bassa -mutkassa reunakiveen 140 mailin tuntinopeudella (225 kilometriä tunnissa), jolloin hän syöksyi ilmaan. Hän osui rengasesteen yläosaan ja menetti tajuntansa. Hänen Jordaninsa pyörähti useita kertoja laskeuduttuaan ennen kuin pysähtyi hitaasti ylösalaisin. Lääkäriryhmät hoitivat häntä onnettomuuspaikalla, ja hänet vietiin terveyskeskukseen. Hän palasi kilpailuun seuraavana päivänä, vaikka hänen murtunut nenänsä ja kipsikipsi kädessään pakottivat hänet jättämään loppuviikonlopun väliin. Kymmenen vuotta tapauksen jälkeen Williams-Renault-tallissa tuolloin ajanut Damon Hill kuvaili onnettomuuden jälkeistä tunnetta: "Me kaikki harjasimme itsemme irti ja jatkoimme karsintoja vakuuttuneina siitä, että automme olivat kovia kuin tankit ja että meitä saattoi ravistella, mutta emme loukkaantua."
Lauantain karsinnat
Kaksikymmentä minuuttia viimeisen aika-ajon jälkeen Roland Ratzenberger epäonnistui Simtekillään Villeneuven kurvissa, minkä jälkeen hän törmäsi betoniseinään lähes päin ja loukkaantui pahasti. Vaikka selviytymiskenno (auton osa) pysyi pitkälti kasassa, törmäyksen voima aiheutti kallon tyvimurtuman. Ensimmäistä vuottaan Formula 1 -kuljettajana ajanut Ratzenberger ajoi edellisellä kierroksella Acque Minerali -mutkassa reunakiven päälle, mikä aiheutti vian hänen etusiipessään. Sen sijaan, että hän olisi palannut varikolle, hän jatkoi toista nopeaa kierrosta. Hänen autonsa etusiipi rikkoutui, eikä hän pystynyt hallitsemaan autoa, kun hän ajoi nopeudella 306 kilometriä tunnissa (190 mailia tunnissa).
Istunto keskeytettiin, kun lääkärit hoitivat Ratzenbergeriä. Istunto aloitettiin noin 25 minuuttia myöhemmin, mutta useat tiimit - muun muassa Williams ja Benetton - eivät enää osallistuneet siihen. Myöhemmin sairaalassa ilmoitettiin, että Ratzenberger oli kuollut vammoihinsa. Hänen kuolemansa oli ensimmäinen kuolemantapaus Formula ykkösten kisaviikonloppuna sitten Kanadan Grand Prix'n 1982, jolloin Riccardo Paletti kuoli. Siitä oli kulunut kahdeksan vuotta, kun Elio de Angelis kuoli testatessaan Brabham-autoa Circuit Paul Ricardilla. Professori Sid Watkins, joka tuolloin johti Formula ykkösten radan lääketieteellistä tiimiä, muisteli itsestään kertovassa kirjassaan Ayrton Sennan reaktiota uutiseen toteamalla, että "Ayrton murtui ja itki olkapäälleni". Watkins yritti estää Sennaa ajamasta kilpaa seuraavana päivänä kysymällä: "Mitä muuta sinun tarvitsee tehdä?". Olet ollut maailmanmestari kolme kertaa, olet selvästi nopein kuljettaja. Luovuta ja lähdetään kalaan", mutta Ayrton sanoi: "Sid, on asioita, joihin emme voi vaikuttaa. En voi luovuttaa, minun on jatkettava."
Senna starttasi paalupaikalta ennen mestaruutta johtavaa Michael Schumacheria. Gerhard Berger ajoi kolmannelta sijalta, ja Sennan tallikaveri Damon Hill starttasi neljänneltä sijalta. Ratzenbergerin ennen kuolemaan johtanutta onnettomuuttaan ajama aika olisi riittänyt lähtöön 26. ja viimeisestä lähtöruudusta.
Kilpailu
Ensimmäinen aloitus
Kilpailun alussa J.J. Lehdon Benetton ei liikkunut. Kauempaa lähtöruudusta starttaava Pedro Lamy sai muiden autojen estettyä näkyvyyden autoonsa ja törmäsi Lehdon auton takaosaan, jolloin korirakenteita ja renkaita lensi ilmaan. Auton osat lensivät lähtölinjan katsojien suojaksi suunnitellun turva-aidan yli, jolloin yhdeksän ihmistä loukkaantui, mutta ei kovinkaan paljon. Välikohtaus aiheutti sen, että turva-auto tuli radalle, ja kaikki kilpailussa vielä mukana olevat kuljettajat pysyivät samassa paikassa turva-auton takana ajaen hitaampaa vauhtia. Tänä aikana renkaiden lämpötilat laskivat hitaamman nopeuden seurauksena. Ennen kilpailua pidetyssä kuljettajien tiedotustilaisuudessa Senna oli yhdessä Gerhard Bergerin kanssa ilmaissut huolensa siitä, että turva-auto (joka tuli F1:ään vasta vuonna 1993) ei ajanut tarpeeksi nopeasti pitääkseen renkaiden lämpötilan korkeana. Kun radan ilmoitettiin olevan puhdas autonpaloista, turva-auto palasi takaisin varikkokäytävälle ja kisa alkoi uudelleen, rullaavalla lähdöllä. Toisella kierroksella uudelleenkäynnistyksen jälkeen, Ayrton Sennan johtaessa Michael Schumacheria, Sennan auto lähti tieltä Tamburellon mutkassa, ja hidastettuaan vauhtiaan 190 mailista tunnissa (306 kilometriä tunnissa) 131 mailiin tunnissa (211 kilometriä tunnissa), se osui betoniseinään.
Kello 14:17 paikallista aikaa näytettiin punainen lippu, joka osoitti, että kilpailu oli keskeytetty, ja Sid Watkins tuli paikalle hoitamaan Sennaa. Kun kisa keskeytetään punaisen lipun takia, autojen on hidastettava vauhtia ja palattava takaisin lähtöruudukkoon, kunnes niille kerrotaan, mitä niiden on tehtävä seuraavaksi. Tämä suojaa kilpailun järjestysmiehiä ja lääkintähenkilökuntaa onnettomuuspaikalla ja mahdollistaa sen, että lääkintäautot pääsevät onnettomuuspaikalle nopeammin. Noin 10 minuuttia Sennan onnettomuuden jälkeen Larrousse-tiimi teki virheen ja antoi yhden kuljettajistaan, Érik Comasin, lähteä varikolle, vaikka rata oli suljettu punaisen lipun alla. Marshalls hidasti häntä, kun hän lähestyi onnettomuuspaikkaa "melko täydellä nopeudella". Eurosportin kommentaattori John Watson kuvaili tapausta "naurettavimmaksi, mitä olen koskaan nähnyt elämässäni". Comas välttyi törmäämästä kehällä olleisiin ihmisiin tai autoihin, mutta mentyään kohti Sennan onnettomuuspaikkaa hän oli niin järkyttynyt näkemästään, että hän keskeytti kisan. Kuvat Sennan hoidosta, joita näytettiin maailmanlähetyksessä (isäntäyhtiö RAI:n toimittamana), olivat hyvin kuvauksellisia, ja BBC vaihtoi omaan varikkokäytävään keskittyneeseen kameraansa. BBC:n selostaja Murray Walker on usein puhunut siitä, miten järkyttävää oli puhua katsojille ja samalla välttää mainitsemasta mitään niistä järkyttävistä kuvista, joita hän näki maailmanlähetyksessä. Senna nostettiin romuttuneesta Williamsista ja lennätettiin Maggioren sairaalaan läheiseen Bolognaan. Lääkintäryhmät jatkoivat hänen hoitamistaan lennon aikana. Kolmekymmentäseitsemän minuuttia onnettomuuden jälkeen, kello 14.55 paikallista aikaa, kilpailu käynnistettiin uudelleen.
Toinen aloitus
Uudelleen käynnistetyn kilpailun tulokset määräytyisivät keskeytetyn ensimmäisen kilpailun ja toisen kilpailun yhteistulosten perusteella. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen Gerhard Berger siirtyi radalla johtoon, mutta Schumacher johti silti kilpailua, koska hän oli Bergerin edellä ennen kilpailun keskeyttämistä. Schumacher siirtyi radan johtoon 12. kierroksella, ja neljä kierrosta myöhemmin Berger keskeytti kilpailun käsittelyongelmien vuoksi. Larini siirtyi hetkeksi johtoon Schumacherin pysähtyessä varikolle, mutta järjestys palautui, kun Larini teki oman varikkokäyntinsä.
Kymmenen kierrosta ennen loppua oikeanpuoleinen takapyörä irtosi Michele Alboreton Minardista, kun se lähti varikkokäytävältä, ja osui kahteen Ferrarin ja kahteen Lotuksen mekaanikkoon, jotka joutuivat sairaalahoitoon.
Michael Schumacher voitti kilpailun ennen Nicola Lariniä ja Mika Häkkistä, mikä antoi hänelle 30 pistettä kauden 1994 Formula 1:n kolmen osakilpailun jälkeen. Se oli Larinin uran ainoa palkintokorokesijoitus ja ensimmäinen niistä vain kahdesta tilaisuudesta, jolloin hän sai MM-pisteitä. Roland Ratzenbergerin ja Ayrton Sennan kunnioittamiseksi palkintoseremoniassa ei suihkutettu samppanjaa.
Roland Ratzenberger loukkaantui kuolettavasti karsinnassa kaaduttuaan etusiiven vian vuoksi.
Tamburellon mutka, jossa Senna kaatui.
Kolminkertaisen maailmanmestarin Ayrton Sennan kuolema kilpailun aikana muutti lajia pysyvästi.
Luokitus
Karsinnat
| Pos | Ei | Kuljettaja | Joukkue | Q1 Aika | Q2 Aika | Gap |
| 1 | 2 | 1:21.548 | ei aikaa | - | ||
| 2 | 5 | Benetton-Ford | 1:22.015 | 1:21.885 | +0.337 | |
| 3 | 28 |
| 1:22.113 | 1:22.226 | +0.565 | |
| 4 | 0 | 1:23.199 | 1:22.168 | +0.620 | ||
| 5 | 6 |
| Benetton-Ford | 1:22.717 | 1:24.029 | +1.169 |
| 6 | 27 |
| 1:22.841 | 1:23.006 | +1.293 | |
| 7 | 30 |
| 1:23.119 | ei aikaa | +1.571 | |
| 8 | 7 |
| McLaren-Peugeot | 1:23.611 | 1:23.140 | +1.592 |
| 9 | 3 |
| Tyrrell-Yamaha | 1:24.000 | 1:23.322 | +1.774 |
| 10 | 29 |
| 1:23.788 | 1:23.347 | +1.799 | |
| 11 | 10 |
| Footwork-Ford | 1:23.663 | 1:24.682 | +2.115 |
| 12 | 4 |
| Tyrrell-Yamaha | 1:23.703 | 1:23.831 | +2.155 |
| 13 | 8 |
| McLaren-Peugeot | 1:24.443 | 1:23.858 | +2.310 |
| 14 | 23 |
| Minardi-Ford | 1:24.078 | 1:24.423 | +2.530 |
| 15 | 24 |
| Minardi-Ford | 1:24.276 | 1:24.780 | +2.728 |
| 16 | 9 |
| Footwork-Ford | 1:24.655 | 1:24.472 | +2.924 |
| 17 | 25 |
| 1:24.678 | 1:40.411 | +3.130 | |
| 18 | 20 |
| Larrousse-Ford | 1:26.295 | 1:24.852 | +3.304 |
| 19 | 26 |
| 1:24.996 | 1:25.160 | +3.448 | |
| 20 | 12 |
| Lotus-Mugen-Honda | 1:25.114 | 1:25.141 | +3.566 |
| 21 | 15 |
| Jordan-Hart | 1:25.234 | 1:25.872 | +3.686 |
| 22 | 11 |
| Lotus-Mugen-Honda | 1:26.453 | 1:25.295 | +3.747 |
| 23 | 19 |
| Larrousse-Ford | 1:27.179 | 1:25.991 | +4.443 |
| 24 | 31 |
| Simtek-Ford | 1:27.607 | 1:26.817 | +5.269 |
| 25 | 34 |
| 1:27.732 | 1:27.143 | +5.595 | |
| 26 | 32 |
| Simtek-Ford | 1:27.657 | 1:27.584 | +6.036 |
| 27 | 33 |
| 1:28.361 | 1:27.881 | +6.333 | |
| 28 | 14 |
| Jordan-Hart | 14:57.323 | ei aikaa | +13:35.775 |
| Lähde: | ||||||
.svg.png){kind=small}
Kilpailu
| Pos | Ei | Kuljettaja | Konstruktori | Kierrokset | Aika/Virkavuosien | Ruutu | Pisteet |
| 1 | 5 | Benetton-Ford | 58 | 1:28:28.642 | 2 | 10 | |
| 2 | 27 |
| 58 | +54,942 sekuntia | 6 | 6 | |
| 3 | 7 |
| McLaren-Peugeot | 58 | +70,679 sekuntia | 8 | 4 |
| 4 | 29 |
| 58 | +73,658 sekuntia | 10 | 3 | |
| 5 | 3 |
| Tyrrell-Yamaha | 57 | +1 kierros | 9 | 2 |
| 6 | 0 | 57 | +1 kierros | 4 | 1 | ||
| 7 | 30 |
| 57 | +1 kierros | 7 | ||
| 8 | 8 |
| McLaren-Peugeot | 57 | +1 kierros | 13 | |
| 9 | 4 |
| Tyrrell-Yamaha | 56 | +2 kierrosta | 12 | |
| 10 | 12 |
| Lotus-Mugen-Honda | 56 | +2 kierrosta | 20 | |
| 11 | 26 |
| 56 | +2 kierrosta | 19 | ||
| 12 | 25 |
| 55 | +3 kierrosta | 17 | ||
| 13 | 9 |
| Footwork-Ford | 54 | Kierrätetty pois | 16 | |
| Ret | 15 |
| Jordan-Hart | 49 | Kierrätetty pois | 21 | |
| Ret | 24 |
| Minardi-Ford | 44 | Pyörä | 15 | |
| Ret | 10 |
| Footwork-Ford | 40 | Moottori | 11 | |
| Ret | 23 |
| Minardi-Ford | 37 | Kierrätetty pois | 14 | |
| Ret | 31 |
| Simtek-Ford | 27 | Kierrätetty pois | 24 | |
| Ret | 34 |
| 23 | Moottori | 25 | ||
| Ret | 19 |
| Larrousse-Ford | 17 | Moottori | 23 | |
| Ret | 28 |
| 16 | Jousitus | 3 | ||
| Ret | 2 | 5 | Törmäys | 1 | |||
| Ret | 20 |
| Larrousse-Ford | 5 | Peruutti | 18 | |
| Ret | 6 |
| Benetton-Ford | 0 | Törmäys | 5 | |
| Ret | 11 |
| Lotus-Mugen-Honda | 0 | Törmäys | 22 | |
| DNS | 32 |
| Simtek-Ford | ||||
| DNQ | 33 |
| - | ||||
| DNQ | 14 |
| Jordan-Hart | Loukkaantuminen | - | ||
| Lähde: | |||||||
Sijoitukset kilpailun jälkeen
| Kuljettajien mestaruuden sijoitukset
| Konstruktoreiden mestaruussarjan sijoitukset
|
.svg.png){kind=small}
Aiheeseen liittyvät sivut
- Ayrton Sennan kuolema
Kysymyksiä ja vastauksia
Kysymys: Mikä oli vuoden 1994 San Marinon Grand Prix?
A: Vuoden 1994 San Marinon Grand Prix oli Formula 1 -moottorikilpailu, joka järjestettiin 1. toukokuuta 1994 Autodromo Enzo e Dino Ferrarin radalla Imolassa, Italiassa. Se oli Formula 1 -kauden 1994 kolmas osakilpailu.
K: Kuka voitti kilpailun?
V: Michael Schumacher voitti kilpailun.
K: Miten BBC:n televisiokommentaattori Murray Walker kuvaili kilpailua?
V: Murray Walker kuvaili sitä "mustimmaksi päiväksi Grand Prix -kisoille, jonka muistan".
K: Kuka sai ensimmäiset pisteensä tässä kilpailussa?
V: Nicola Larini sai uransa ensimmäiset pisteet sijoittumalla toiseksi.
K: Mitä muutoksia turvallisuussääntöihin tehtiin tämän tapahtuman jälkeen?
V: Tämän tapahtuman jälkeen Formula ykkösissä keskityttiin entistä enemmän turvallisuuteen, ja monia sääntömuutoksia tehtiin Formula ykkösten autojen hidastamiseksi, ja uudemmilla radoilla, kuten Bahrainin kansainvälisellä radalla, on suuret ulosajoalueet autojen hidastamiseksi ennen kuin ne törmäävät seinään.
Kysymys: Mitä Ayrton Sennalle tapahtui hänen kuoltuaan tässä kilpailussa?
V: Senna sai tässä kilpailussa tapahtuneen kuolemansa jälkeen valtiolliset hautajaiset kotimaassaan Brasiliassa, jossa noin 500 000 ihmistä oli kaduilla katsomassa arkun kulkua. Italialaiset syyttäjät syyttivät kuutta henkilöä kuolemantuottamuksesta Sennan kuolemaan liittyen, mutta kaikki heistä todettiin myöhemmin syyttömiksi. Jutun loppuun saattaminen kesti yli 11 vuotta, koska alkuperäisen syyttömyystuomion jälkeen tehtiin valitus ja oikeudenkäynti uudelleen.
