Asiana Airlinesin lento 214

Aircraft

Lennolla 214 käytetty kone oli Boeing 777-28EER. Koneen rekisterinumero oli HL7742, ja siinä oli Pratt & Whitney PW4090 -moottorit. Kone toimitettiin Asiana Airlinesille maaliskuussa 2006. Kone oli lentänyt noin 36 000 tuntia.

Crash

Lento 214 lähti Incheonin kansainväliseltä lentoasemalta (ICN) 6. heinäkuuta 2013 kello 17.04 KST (08.04 UTC), eli 34 minuuttia myöhässä. Sen piti laskeutua San Franciscon kansainväliselle lentoasemalle (SFO) klo 11:04 PDT (18:04 UTC).

Heinäkuun 6. päivänä 2013 kello 11:26 PDT (18:26 UTC) lentokone syöksyi maahan San Franciscon kansainvälisellä lentoasemalla (SFO) laskeutuessaan. Se laskeutui ennen kiitotien 28L alkua, ja se törmäsi San Franciscon lahden rantamuuriin. Ohjaajat halusivat lähestyä kiitotietä 137 solmun nopeudella, mutta lentotietojen tallentimen mukaan nopeus oli alle tämän ja moottorit olivat tyhjäkäynnillä lähestymisen aikana. Kun kone syöksyi maahan, molemmat moottorit ja pyrstöosa olivat repeytyneet irti koneesta. Onnettomuuden nähneet ihmiset kertoivat, että koneen putoamisen yhteydessä kuului tulipallo. Muutama minuutti putoamisen jälkeen tapahtui toinen, suuri räjähdys. Matkustajat saatiin koneesta ulos evakuointiliukumäkien avulla. Vaikka kone vaurioitui paljon, "monet [...] pystyivät kävelemään pois omin avuin".

Kiitotien 28L mittarilaskeutumisjärjestelmä (ILS) oli ollut epäkunnossa 11. kesäkuuta lähtien. Sen vuoksi koneet laskeutuivat lentäjän toimesta ilman autopilotin apua; selkeä sää helpotti laskeutumista. US Airwaysin lennon 1549 pelastanut lentäjä Chesley Sullenberger sanoi, että tutkijat pohtivat, olisiko ILS:n toimimattomuus voinut edesauttaa onnettomuuden tapahtumista.

Tämä oli vasta kolmas kuolemaan johtanut onnettomuus Asianan historiassa. Se oli myös ensimmäinen kuolemaan johtanut lento-onnettomuus Yhdysvalloissa sitten Colgan Airin lennon 3407 onnettomuuden vuonna 2009.

Lentokone HL7742, joka syöksyi maahan heinäkuussa 2011.

Matkustajat ja miehistö

Kansalaisuus	Matkustajat	Miehistö	Yhteensä
Kiina	141	0	141
Etelä-Korea	77	14	91
Yhdysvallat	64	0	64
Intia	3	0	3
Kanada	3	0	3
Thaimaa	0	2	2
Ranska	1	0	1
Japani	1	0	1
Vietnam	1	0	1
Yhteensä	291	16	307

Koneessa oli neljä lentäjää. Etelä-Korean liikenneministeriön mukaan koneen putoamishetkellä lentäjinä olivat Lee Jeong-min, joka on lentänyt 12 387 tuntia (3220 tuntia 777-koneella) ja Lee Kang-kook, joka on lentänyt 9793 tuntia. Lee Kang-kookia koulutetaan 777-koneen lentämiseen, ja tämä oli hänen ensimmäinen laskeutumisensa San Franciscoon koneella. Hän oli kuitenkin laskeutunut San Franciscoon aiemmin Boeing 747 -koneella. Lee Kang-kookilla oli vain 43 tuntia kokemusta 777-koneesta ennen onnettomuutta.

San Franciscon palolaitoksen päällikkö Joanne Hayes-White kertoi, että kaksi ihmistä kuoli. Molemmat heistä olivat kiinalaisia ja 16-vuotiaita. Molempien ruumiit löydettiin koneen ulkopuolelta. Vain yksi henkilö oli kateissa. Tätä ennen uskottiin, että 60 ihmistä oli kateissa. Myöhemmin Hayes-White sanoi, että kaikki oli löydetty.

Kiinalaisten matkustajien joukossa oli seitsemänkymmentä Yhdysvaltoihin kesäleirille lähtevää opiskelijaa ja opettajaa. Opiskelijoista ja opettajista kolmekymmentä oli kotoisin Shanxista ja loput Zhejiangista. Viisi opettajaa ja 29 oppilasta oli Jiangshanin lukiosta Zhejiangista. He matkustivat yhdessä ryhmässä. Oppilaista 35 oli menossa West Valley Christian Schoolin kesäleirille.

Yhdellä opettajalla oli lieviä vammoja, ja kahden kuolleen matkustajan oli tarkoitus mennä West Valleyn leirille.

Istuinkartta

Todistus

Useat matkustajat huomasivat, kuinka lähellä lahtea kone oli laskeutuessaan. Tämä aiheutti sen, että vesi nousi ylös, kun moottorit käynnistettiin juuri ennen maahansyöksyä.

Kun kone osui maahan, happinaamarit kuulemma putosivat heti. Koneen pysähdyttyä jotkut matkustajat kertoivat, että matkustamon sisällä oli kipinöitä.

Heti onnettomuuden jälkeen lentäjät kehottivat miehistöä olemaan evakuoimatta matkustajia. Myöhemmin lentäjät kuitenkin käskivät heitä evakuoimaan, ja miehistö teki niin nopeasti. Miehistö auttoi myös useita matkustajia, jotka eivät päässeet yksin ulos koneesta. Yksi lentäjistä kantoi ulos matkustajan, jolla oli loukkaantunut jalka.

Eräs lentoemäntä kertoi, että monet kiinalaisista matkustajista eivät aluksi ymmärtäneet evakuointiohjeita kielimuurin vuoksi.

Evakuoinnin aikana matkustamossa, lähellä 10. riviä, syttyi tulipalo. Yksi lentäjistä sammutti sen.

Kaksi pelastautumisliukumäkeä ammuttiin hyttiin sen sijaan, että ne olisivat olleet sen ulkopuolella. Ensimmäinen pelastautumisliukumäki tukki yhden uloskäytävän ja melkein tukehdutti lentoemännän. Yksi lentäjistä räjäytti sen kirveellä ohjaamosta käsin. Toinen lähti kohti koneen keskiosaa, jossa oli tulipalo. Se vangitsi toisen lentoemännän, mutta lentäjä puhkaisi sen veitsellä.

Jotkut koneen takaosassa istuneet matkustajat pääsivät ulos koneen pyrstön jättämästä reiästä, joka repeytyi irti onnettomuudessa.

Tutkimus

Kansallinen liikenneturvallisuusvirasto on aloittanut tutkinnan. NTSB:n ryhmä on lähetetty San Franciscoon. Asianan toimitusjohtaja Yoon Young-Doo sanoi: "Tällä hetkellä tiedämme, että koneessa ei ollut moottori- tai mekaanisia ongelmia." On arveltu, että kone oli liian matalalla laskeutuessaan ja törmäsi rantamuuriin. NTSB:n mukaan näytti siltä, että lentäjät lensivät liian hitaasti lähestyessään kiitotietä. Ohjaamon äänitallentimesta kuului noin neljä sekuntia ennen maahansyöksyä keppitärinän ääni (kun ohjaussauva värisee varoittaakseen lentäjiä siitä, että kone saattaa sakkautua). Miehistö yritti kiertoa 1,5 sekuntia ennen koneen osumista maahan, ja moottorit näyttivät toimivan hyvin.

NTSB:n tutkijat löysivät 7. heinäkuuta 2013 lentotietojen tallentimen ja ohjaamon äänitallentimen. Ne siirrettiin Washingtoniin analysoitavaksi. NTSB:n mukaan lentäjät yrittivät keskeyttää laskeutumisen ja kiertää 1,5 sekuntia ennen maahansyöksyä.

San Mateon piirikunnan kuolinsyyntutkija Robert Foucrault tekee ruumiinavauksen kuolleille. Hän ja joku palokunnasta ovat sanoneet, että yksi kuolleista tytöistä saattoi selvitä onnettomuudesta, mutta saattoi kuolla jäätyään paloauton alle.

Törmäyksen jälkeen

Kukaan ei vielä tiedä, mikä aiheutti onnettomuuden. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun Boeing 777 -koneessa kuoli ihmisiä.

Lentoasema oli suljettuna noin viisi tuntia onnettomuuden jälkeen. San Franciscoon meneviä lentoja kehotettiin laskeutumaan muualle. Koneet laskeutuivat muun muassa Sacramenton, Los Angelesin ja Seattlen lentokentille. Kello 3.30 PDT (22.30 UTC) kiitoradat 01L/19R ja 01R/19L olivat jälleen auki. Onnettomuuden kohteena ollut kiitotie 28L ja sen vieressä oleva kiitotie 28R pysyivät kuitenkin suljettuina. Noin 24 tuntia myöhemmin kiitotie 10L/28R avattiin jälleen.

Asiana lentää edelleen Soulista San Franciscoon, mutta tapauksen jälkeen lennon numero muutettiin 212:ksi.

Savua hylystä

Aiheeseen liittyvät sivut

• Boeing 777
• Asiana Airlines