Super Aguri F1

Super Aguri F1 oli Formula 1 -urheilutiimi, joka kilpaili vuosina 2006-2008. Tiimin perusti entinen F1-kuljettaja Aguri Suzuki. Sen kotipaikka oli Tokiossa, Japanissa. Se toimi entisellä Arrowsin tehtaalla Leafieldissä, Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Autoja kutsuttiin Super Aguri-Hondaksi, koska ne käyttivät Hondan moottoreita. Tiimi oli jossain määrin epävirallinen Hondan kakkostiimi. Japanissa julkinen painostus sai Hondan auttamaan entistä kuljettajaansa Takuma Satoa jatkamaan Formula 1:ssä. Tämä johti Super Aguri F1:n perustamiseen ja moottoritoimituksiin Hondalta. Tiimi kilpaili kaksi täyttä vuotta ja osan kolmannesta vuodesta. Kauden 2008 neljän osakilpailun jälkeen tiimi vetäytyi taloudellisista ongelmista johtuen.

Joukkueen luominen

Tiimi aloitti syyskuussa 2005. 1. marraskuuta 2005 tiimi ilmoitti FIA:lle haluavansa osallistua vuoden 2006 Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailuihin. FIA ei hyväksynyt Super Agurin osallistumista. Tiimin kerrottiin jättäneen maksamatta vaaditun 48 miljoonan dollarin takuun ajoissa. Super Aguri haki osallistumista uudelleen vuonna 2006. Koska tiimi jätti alkuperäisen ilmoittautumisen väliin, se tarvitsi kymmenen jo olemassa olevan tiimin suostuvan sen osallistumiseen. Muut joukkueet antoivat vaaditun yksimielisen suostumuksen. FIA vahvisti Super Agurin osallistumisen 26. tammikuuta 2006.

Kilpaurheiluhistoria

Vuonna 2006 Super Aguri SA05 -alusta perustui vuoden 2002 Arrows A23 -malliin. Arrowsin alusta oli ostettu entiseltä Minardi-päälliköltä Paul Stoddartilta. stoddart oli ostanut alustan, kun Arrows-tiimi meni konkurssiin. Super Aguri päivitti vanhan alustansa Super Aguri SA06:ksi. Niitä käytettiin Saksan Grand Prix'stä vuoden loppuun asti.

Takuma Sato ja Yuji Ide olivat tiimin ensimmäiset kilpakuljettajat kaudella 2006. Franck Montagny kolmantena kuljettajana. Neljän kilpailun jälkeen 4. toukokuuta tiimi ilmoitti, että Montagny korvaa Ide:n kilpakuljettajana. Idein superlisenssi oli peruutettu yhteenoton jälkeen Christijan Albersin kanssa.

Vuonna 2007 Super Aguri ilmoitti, että Takuma Sato ja Anthony Davidson ajaisivat tiimin kuljettajina.

Kun FIA testasi uutta SA07-autoa ensimmäisen kerran, se epäonnistui törmäystestissä. SA07-alusta oli valmis alle 48 tuntia ennen Australian Grand Prix -kilpailun ensimmäistä harjoitusjaksoa. Espanjan Grand Prix -kisassa tiimi sai ensimmäisen pisteensä. Takuma Sato sijoittui kahdeksanneksi. Kanadan Grand Prix -kisassa tiimi saavutti parhaan sijoituksensa. Sato sijoittui kuudenneksi ja sai kolme pistettä.

Vuonna 2008 Super Aguri piti kuljettajansa Takuma Saton ja Anthony Davidsonin sen jälkeen, kun Magma Group hankki määrittelemättömän osan tiimistä ja tuli tiimin osaomistajaksi. Tiimi ei osallistunut kauden viimeisiin esikauden testeihin. Kaikki osat eivät olleet saapuneet. Magma perui ostoehdotuksensa, jolloin Super Agurin tulevaisuus jäi epäselväksi. Super Agurin kalusto ei päässyt Istanbul Parkiin Turkin Grand Prix -kisaan. Honda Racingin toimitusjohtajan Nick Fryn kerrottiin kertoneen kisajärjestäjille, että Super Aguri ei osallistuisi. 6. toukokuuta 2008 tiimin perustaja ja päämies Aguri Suzuki ilmoitti vetäytyvänsä vuoden 2008 MM-sarjasta taloudellisten ongelmien vuoksi. Hän sanoi, että SS United Group Oil & Gas Companyn sopimusrikkomus johti taloudellisen tuen menettämiseen. Tiimi oli taloudellisissa vaikeuksissa.

Yrityssaneerauskumppaneista koostuva ryhmä nimitettiin etsimään ostajaa Super Agurille. Joukkueen omaisuuden osti saksalainen liikemies Franz Hilmer. Hilmer yritti tuloksetta lähteä kauteen 2010 Brabham-nimellä.