Sébastien Bourdais — 4x Champ Car -mestari, F1- ja Le Mans-kuljettaja
Sébastien Bourdais — nelinkertainen Champ Car -mestari, F1- ja Le Mans -kuljettaja. Tutustu uraan, mestaruuksiin (2004–2007) ja siirtymään Formulasta kestävyysajoihin.
Sébastien Olivier Bourdais (s. 28. helmikuuta 1979 Le Mans) on ranskalainen kilpa-autoilija, joka tunnetaan erityisesti menestyksestään Champ Car World Seriesissä. Hänestä tuli sarjan johtohahmo 2000-luvun alkupuolella, ja hän voitti neljä mestaruutta peräkkäin vuosina 2004–2007.
Ura Champ Carissa ja siirtyminen F1:ään
Bourdais nousi kansainväliseen tietoisuuteen nimenomaan Champ Carissa, jossa hänen nopeutensa ja jatkuva kilpailukyky tekivät hänestä sarjan menestyneimmän kuljettajan 2000-luvun puolivälissä. Hänen neljä peräkkäistä mestaruuttaan (2004–2007) olivat poikkeuksellinen saavutus ja vakiinnuttivat hänen asemansa huippukuljettajana.
Menestyksen myötä Bourdais siirtyi formula ykkösiin. Hän ajoi Formula ykkösissä Toro Rosso -tallissa kausina 2008 ja 2009. F1:ssä odotukset olivat suuret, mutta sarja ja auton ominaisuudet eivät antaneet hänelle samoja mahdollisuuksia toistaa Champ Car -aikaa; tulokset jäivät odotettua vaisummiksi ja ura F1:ssä päättyi kahden kauden jälkeen.
Muut sarjat ja kestävyyskilpailut
F1-jakson jälkeen Bourdais jatkoi uraa monipuolisesti eri lajeissa. Hän on ajanut kestävyyskilpailuissa ja 24 tunnin kisassa useasti; muun muassa hän on ajanut Peugeot Sportille Le Mans -kilpailuissa ja osallistunut mestaruussarjoihin sekä tehdastallien että yksityistiimien väreissä. Lisäksi hän kilpaili ranskalaiselle jalkapalloseuralle Olympique Lyonnais Superleague Formula -sarjassa.
Tyyli, saavutukset ja perintö
- Neljä peräkkäistä Champ Car -mestaruutta (2004–2007) – keskeisin osa hänen kilpauransa mainetta.
- Useita osakilpailuvoittoja ja säännöllistä kärkitaistelua Champ Carissa, mikä nosti hänet sarjan pitkäaikaisten kärkinimien joukkoon.
- Monipuolinen kilpailija, joka on ajanut sekä yksipaikkaisia formuloita että kestävyysautoja eri sarjoissa.
Bourdaisin ura on esimerkki kuljettajasta, joka saavutti valtavan menestyksen yhdellä sarjalla ja kohtasi haasteita toisaalla, mutta jatkoi siitä huolimatta kilpailemista korkealla tasolla eri luokissa. Hänen Champ Car -saavutuksensa muistetaan edelleen yhtenä 2000-luvun merkittävimmistä suorituksista moottoriurheilussa.
Varhaisvuodet
Bourdais syntyi kilpa-ajoperheeseen ja aloitti kilpauransa 10-vuotiaana karting-kilpailuissa. Bourdais siirtyi yksipaikkaisiin autokilpailuihin vuonna 1995 ja sijoittui Formula Campus -mestaruuskilpailussa yhdeksänneksi. Sen jälkeen hän vietti kaksi vuotta Ranskan Formula Renault -mestaruussarjassa. Hän sijoittui toiseksi pisteissä vuonna 1997. Vuonna 1998 hän voitti viisi kilpailua ja tuli vuoden tulokkaaksi (kokonaiskilpailun 6. sija) Ranskan F3-sarjassa. Vuonna 1999 hän voitti sarjan kokonaan kahdeksalla voitolla ja kolmella paalupaikalla.
Vuonna 2000 Bourdais liittyi Prost Junior -tiimiin kansainvälisessä F3000-mestaruussarjassa. Hän sijoittui sarjassa yhdeksänneksi. Vuonna 2001 hän siirtyi DAMS-tiimiin ja otti ensimmäisen voittonsa sarjassa. Hän vaihtoi jälleen tiimiä vuodeksi 2002 ja liittyi Super Nova Racingiin. Bordais saavutti kolme voittoa ja seitsemän paalupaikkaa. Hän voitti mestaruuden kahdella pisteellä.
Champ Car -ura
Bourdais siirtyi Champ Car -kilpailuihin Yhdysvalloissa. Hän liittyi Newman-Haas Racingiin CART World Series -kaudeksi 2003. St. Petersburgissa Floridassa Bourdais'sta tuli ensimmäinen tulokas sitten Nigel Mansellin, joka sai paalupaikan ensimmäisessä kilpailussaan. Hänen ensimmäinen Champ Car -voittonsa tuli Brands Hatchissa.
Vuonna 2004 Bourdais hallitsi Champ Car -sarjaa. Hän saavutti seitsemän voittoa ja kahdeksan paalupaikkaa Lola-autollaan. Hän voitti ensimmäisen mestaruutensa. Bourdais voitti neljännen peräkkäisen Champ Car -mestaruuden vuonna 2007 voittamalla Lexmark Indy 300 -kisan 21. lokakuuta.
Bourdais voitti toisen Champ Car -mestaruutensa vuonna 2005.
Formula ykkösen ura
Toro Rosso
16. maaliskuuta 2008 Bourdais kilpaili ensimmäisessä Formula 1 -mestaruuskilpailussaan, Australian Grand Prix'ssa Melbournessa. Hän sijoittui 17. sijalle neljällä pisteellä.
Bourdais testasi Toro Rosso -tallissa talvella. 6. helmikuuta 2009 hänet vahvistettiin Toro Rosson kuljettajaksi toiseksi vuodeksi. Hän saavutti kaksi pistesijaa Australian Grand Prix'ssä ja Monacon Grand Prix'ssä.
16. heinäkuuta 2009 Toro Rosso ilmoitti, että Bourdais ei enää ajaisi tiimissä. Bourdais'n kerrottiin harkitsevan Toro Rosson haastamista oikeuteen väittäen tiimin rikkoneen hänen sopimustaan. Sitten kerrottiin, että Toro Rosso maksoi hänelle 2,1 miljoonaa dollaria välttääkseen oikeustoimet.
Bourdais ajamassa Toro Rossolla Malesian Grand Prix -kisassa 2009.
Le Mansin 24 tuntia
Bourdais on ajanut usein kuuluisan Le Mansin 24 tunnin kilpailun. Hän osallistui ensimmäisen kerran vuonna 1999, 20-vuotiaana. Hän ajoi Larbre Competitionin Porsche 911 GT2:lla. Hän palasi vuonna 2000 ja sijoittui neljänneksi yhdessä Emmanuel Clericon ja Olivier Grouillardin kanssa Pescarolo-tiimissä kolmen hallitsevan Audin takana.
Hänen kolme seuraavaa esiintymistään eivät sujuneet yhtä hyvin. Vuonna 2001 hänen autonsa sammui 271 kierroksen jälkeen. Seuraavana vuonna hän sijoittui LMP900-luokassa yhdeksänneksi. Hän jätti vuoden 2003 kilpailun väliin ja palasi vuonna 2004, mutta hänen autonsa keskeytti 282 kierroksen jälkeen.
Bourdais'n seuraava kilpailu Le Mansissa ajettiin vuonna 2007. Hän ajoi tehdastukuisella Peugeot 908:lla. Auto, jonka hän jakoi Stéphane Sarrazinin ja Pedro Lamyn kanssa, sijoittui kisassa toiseksi. Vuonna 2009 hän ajoi jälleen Peugeotin tehdastiimissä. Hän sijoittui toiseksi yhden kierroksen päähän voittaneesta Peugeotista. Bourdais ajoi paalupaikan voittanutta Peugeot #3:sta vuonna 2010. Jousitushäiriö pysäytti auton ennen kuin Bourdais ehti ajaa kierrosta kilpailussa.
Superleague Formula
Lähdettyään Formula 1:stä Bourdais siirtyi ajamaan Sevilla FC:n autoa Superleague Formula -sarjaan. Hän voitti debyyttiviikonloppunaan vuoden 2009 Estorilin osakilpailun Super Finalissa. Bourdais voitti jälleen seuraavalla kierroksella, voittaen vuoden 2009 Monzan kierroksen 1. osakilpailun. Hän palasi kaudella 2010 ajamaan Olympique Lyonnais'n riveissä.
Urheilu- ja osakilpailu-ura
Bourdais esiintyi useaan otteeseen muissa mestaruuskilpailuissa. Hän voitti Span 24 tunnin kilpailun vuonna 2002 Larbre Compétition Chrysler Viper GTS-R -autolla. Hän voitti luokkansa myös vuoden 2006 Sebringin 12 tunnin kilpailussa Panoz Esperante -autolla. Vuonna 2005 hän osallistui myös International Race of Champions -kilpailuun ja voitti ensimmäisen osakilpailunsa Texas Motor Speedwaylla. Vuonna 2009 hän teki virallisen kierrosennätyksen Sebring International Racewaylla Sebringin 12 tunnin kilpailun aikana. Vuonna 2010 Bourdais ajoi Level 5 Motorsportsin valmistelemalla Daytona Prototype -autolla Rolex 24 at Daytonassa, joka ajettiin Daytona International Speedwaylla Floridassa.
Yhteenveto urasta
| Kausi | Sarja | Joukkueen nimi | Kilpailut | Tolpat | Voitot | Pisteet | Lopullinen sijoittaminen |
| 1995 | Ranskan Formula Renault kampus | ? | ? | 0 | 0 | ? | 9. |
| 1996 | Ranskan Formula Renault | ? | ? | 0 | 0 | ? | Seitsemäs |
| 1997 | Ranskan Formula Renault | La Filière | 18 | 5 | 4 | 172 | 2. |
| 1998 | Ranskan Formula kolme | La Filière | 22 | 0 | 0 | 98 | 6. |
| Britannian Formula kolme | La Filière | 1 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| Macaon Grand Prix | Equipe de France | 1 | 0 | 0 | N/A | NC | |
| Formula kolmosen mestarit | ? | 1 | 0 | 0 | N/A | 20. | |
| 1999 | Ranskan Formula kolme | La Filière | 20 | 3 | 8 | 229 | 1. |
| Le Mansin 24 tuntia | Larbre-kilpailu (GTS) | 1 | 0 | 0 | N/A | NC | |
| Macaon Grand Prix | Equipe de France | 1 | 0 | 0 | N/A | NC | |
| Formula kolmosen mestarit | ? | 1 | 0 | 0 | N/A | 10. | |
| 2000 | Formula 3000 | Prost Junior Team | 10 | 1 | 0 | 9 | 9. |
| Le Mansin 24 tuntia | Pescarolo Sport (LMP 900) | 1 | 0 | 0 | N/A | Neljäs | |
| 2001 | Formula 3000 | DAMS | 12 | 1 | 1 | 26 | Neljäs |
| Le Mansin 24 tuntia | Pescarolo Sport (LMP 900) | 1 | 0 | 0 | N/A | Neljäs | |
| FIA Sportscar Championship | Pescarolo Sport (SR1) | 2 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 2002 | Formula 3000 | Super Nova Racing | 12 | 6 | 3 | 56 | 1. |
| Le Mansin 24 tunnin kilpailu | Pescarolo Sport (LMP 900) | 1 | 0 | 0 | N/A | 10. | |
| FIA Sportscar Championship | Pescarolo Sport (SR1) | 3 | 1 | 2 | 55 | Neljäs | |
| 2003 | CART World Series | Newman/Haas Racing | 18 | 5 | 3 | 159 | Neljäs |
| 2004 | Champ Car World Series | Newman/Haas Racing | 14 | 8 | 7 | 369 | 1. |
| Le Mansin 24 tuntia | Pescarolo Sport (LMP1) | 1 | 0 | 0 | N/A | NC | |
| 2005 | Champ Car World Series | Newman/Haas Racing | 13 | 6 | 6 | 348 | 1. |
| Kansainvälinen Race of Champions | N/A | 4 | 2 | 1 | 46 | 5. | |
| IndyCar-sarja | Newman/Haas Racing | 1 | 0 | 0 | 18 | 28. päivä | |
| American Le Mans Series | Larbre-kilpailu (GTS) | 1 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| Rolex Sports Car Series | Silverstone Racing | 1 | 0 | 0 | 6 | 89. | |
| 2006 | Champ Car World Series | Newman/Haas Racing | 14 | 6 | 7 | 387 | 1. |
| Grand-Am Cup GS | ? | 1 | 0 | 0 | 24 | 80. | |
| 2007 | Champ Car World Series | Newman/Haas/Lanigan Racing | 14 | 6 | 8 | 364 | 1. |
| Le Mansin 24 tuntia | Team Peugeot Total | 1 | 1 | 0 | N/A | 2. | |
| 2008 | Formula 1 | 18 | 0 | 0 | 4 | 17. | |
| 2009 | Le Mansin 24 tuntia | Team Peugeot Total | 1 | 0 | 0 | N/A | 2. |
| Formula 1 | 9 | 0 | 0 | 2 | 19. | ||
| Superliigan kaava | Sevilla FC | 6 | 1 | 1 | - | - | |
| 2010 | Superliigan kaava | Olympique Lyonnais | 10 | 0 | 1 | - | - |
| Le Mansin 24 tuntia | Team Peugeot Total | 0 | 1 | 0 | N/A | N/A |
Täydelliset kansainväliset Formula 3000 -tulokset
- Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikan; kursiivilla kirjoitetut kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen (avain).
| Vuosi | Osallistuja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Sijoitus | Pisteet |
| 2000 | Gauloises-kaava | IMO | SIL | CAT | NÜR | MON | MAG | A1R | HOC | HUN | SPA | 9. | 9 | ||
| 2001 | DAMS | INT | IMO | CAT | A1R | MON | NÜR | MAG | SIL | HOC | HUN | SPA | MNZ | Neljäs | 26 |
| 2002 | Super Nova Racing | INT | IMO | CAT | A1R | MON | NÜR | SIL | MAG | HOC | HUN | SPA | MNZ | 1. | 56 |
American Open-Wheel
- Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikan; kursiivilla kirjoitetut kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen (avain).
CART/Champ Car -tulokset
| Vuosi | Joukkue | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Sijoitus | Pisteet |
| 2003 | Newman/Haas | STP | MTY | LBH | BRH | LAU | MIL | LAG | POR | CLE | TOR | VAN | ROA | MDO | MTL | DEN | MIA | MXC | SRF | Neljäs | 159 |
| 2004 | Newman/Haas | LBH | MTY | MIL | POR | CLE | TOR | VAN | ROA | DEN | MTL | LAG | LVS | SRF | MXC |
|
|
|
| 1. | 369 ^ |
| 2005 | Newman/Haas | LBH | MTY | MIL | POR | CLE | TOR | EDM | SJO | DEN | MTL | LVS | SRF | MXC |
|
|
|
|
| 1. | 348 |
| 2006 | Newman/Haas | LBH | HOU | MTY | MIL | POR | CLE | TOR | EDM | SJO | DEN | MTL | ROA | SRF | MXC |
|
|
|
| 1. | 387 |
| 2007 | Newman/Haas/Lanigan | LVS | LBH | HOU | POR | CLE | MTT | TOR | EDM | SJO | ROA | ZOL | ASN | SRF | MXC |
|
|
|
| 1. | 364 |
^ Uusi pistejärjestelmä otettiin käyttöön vuonna 2004
IndyCar-tulokset
| Vuosi | Joukkue | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Sijoitus | Pisteet |
| 2005 | Newman/Haas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 28. päivä | 18 |
Formula 1 tulokset
- Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikan; kursiivilla kirjoitetut kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen (avain).
| Vuosi | Osallistuja | Alusta | Moottori | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | WDC | |
| 2008 | Toro Rosso STR2B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | 17. | 4 | |||||||||||||||
| Toro Rosso STR3 | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | CHN | BRA | ||||||||||
| 2009 | Toro Rosso STR4 | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | TUR | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | BRA | ABU | 19. | 2 |
*Ei suorittanut kilpailua loppuun, mutta hänet luokiteltiin suorittaneeksi yli 90 % kilpailusta.
Superleague Formula tulokset
- Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikan; kursiivilla kirjoitetut kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen (avain).
2009
| Vuosi | Joukkue | Operaattori | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||
| 2009 |
| Reid Motorsport | MAG | ZOL | DON | EST | MOZ | JAR | ||||||
| 11 | 2 | 1 | 3 | 2 | 6 | |||||||||
.svg(1).png){kind=small}
2009 Super Final tulokset
- Superfinaalituloksia ei vuonna 2009 laskettu pisteisiin päämestaruuskilpailussa.
| Vuosi | Joukkue | Operaattori | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 2009 |
| Reid Motorsport | MAG | ZOL | DON | EST | MOZ | JAR |
| N/A | 1 | N/A | 2 |
2010
| Vuosi | Joukkue | Operaattori | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||||||||||||||
| 2010 |
| LRS-kaava | SIL | ASS | MAG | JAR | NÜR | ZOL | BRH | ADR | POR | ORD | TBA | NAV | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 1 | 4 | 17 | DN | X | 9 | 15 | X | 7 | 18 | X | 14 | 17 | X | ||||||||||||||||||||||||
Le Mansin 24 tunnin kilpailun tulokset
| Vuosi | Joukkue | Auto | Tiimikollega | Tiimikollega | Lopullinen sijoittaminen |
| 1999 |
| Porsche 911 GT2 |
|
| Ei päättynyt |
| 2000 |
| Rohkeus C52 |
|
| Sijoitus 4 |
| 2001 |
| Rohkeus C60 |
|
| Sijoitus 13 |
| 2002 |
| Rohkeus C60 |
|
| Sijoitus 10 |
| 2004 |
| Rohkeus C60 |
|
| Ei päättynyt |
| 2007 |
| Peugeot 908 HDi FAP |
|
| Sijoitus 2 |
| 2009 |
| Peugeot 908 HDi FAP |
|
| Sijoitus 2 |
| 2010 |
| Peugeot 908 HDi FAP |
|
| Ei päättynyt |
Etsiä