GP2-sarja – avoimen pyörän syöttöluokka Formula 1:een
GP2-sarja — kustannustehokas avoimen pyörän syöttöluokka Formula 1:een. Historia, tiimit ja kuljettajien nousut GP2:sta F1:ään yhdestä paikasta.
GP2-sarja, lyhyesti GP2, on avoimen pyörän moottoriurheilun muoto, joka aloitettiin vuonna 2005 Formula 3000 -sarjan lopettamisen jälkeen. Sarjan taustalla olivat muun muassa Bernie Ecclestone ja Flavio Briatore, ja Ecclestonella on myös oikeudet GP1‑nimeen. Vuonna 2010 käynnistettiin GP3-sarjan luokka, joka toimi syöttöluokkana GP2:lle ja auttoi nuoria kuljettajia etenemään kohti korkeampia sarjoja.
Tarkoitus ja rakenne
GP2 suunniteltiin kohtuuhintaiseksi ja tasavertaiseksi kilpa-ajosarjaksi sekä harjoittelusarjaksi Formula ykköstä varten. Sarja on ns. "spec series", eli kaikki tiimit käyttävät samanlaista alustaa, moottoria ja rengasvalmistajaa. Tämä vähentää kustannuksia, korostaa kuljettajan taitoja ja tekee kilpailusta tasaisemman.
Kisaviikonloppu ja kilpailumuoto
GP2-kisaviikonloppu muistuttaa usein Formula 1:n ohjelmaa, ja kilpailut järjestetään usein F1:n tukikilpailuina. Viikonloppuun kuului tyypillisesti:
- kvalifikaatio, joka määrittää lähtöjärjestyksen pääkilpailuun (feature race);
- pidempi pääkilpailu (feature race), jossa yleensä vaaditaan vähintään yksi varikkopysähdys;
- lyhyempi sprint-kilpailu, jonka lähtöjärjestys muodostetaan usein käänteisellä järjestyksellä pääkilpailun sijoitusten perusteella (esim. kärkikahdeksikon sijoitusten kääntäminen).
Pisteitä jaetaan sekä kilpailusijoituksista että tietyistä erikoissuorituksista, kuten nopeimmasta kierrosajasta ja paalupaikasta, mikä kannustaa sekä nopeuteen että sijoitusten nousuun.
Tekniikka ja toimittajat
Sarjassa on käytetty Dallara-valmisteista runkoa ja ulkopuolisten moottori- ja rengastoimittajien yksikkötoimituksia, jotta eri tiimien välinen ero laitteissa pysyy pienenä ja kuljettajan merkitys korostuu. Toimittajat ovat saattaneet muuttua kausien aikana, mutta perusperiaatteena on aina ollut yhtenäinen kalusto kaikille.
Meriitti ja jatko uralle
GP2 on toiminut tärkeänä ponnahduslautana kohti Formula 1:stä. Monet nykyiset ja entiset F1-kuljettajat ovat ajaneet GP2:ssa ennen F1‑uraansa. Sarja opetti kuljettajille kilpa-ajon kovaa tasoa, pitkän kisan strategiaa sekä varikkotyöskentelyä, jotka ovat olennaisia taidoissa ylemmillä sarjatasoilla.
Sarjan kehitys
GP2 toimi itsenäisenä sarjana vuosina 2005–2016. Vuoden 2017 kaudeksi sarja uudistettiin ja nimettiin uudelleen osaksi FIA:n brändirakennetta, jolloin se jatkoi toimintaansa nimellä FIA Formula 2 Championship. GP3-sarja puolestaan toimi pitkään GP2:n syöttöluokkana, kunnes sen rakenne ja nimet myös uudistuivat myöhemmin.
Yhteenveto: GP2 tarjosi yhdenmukaisen, kilpailullisen ja kustannustehokkaan ympäristön nuorille kilpa-ajajille kehittyä kohti huippuluokan moottoriurheilua. Sarjan vaikutus näkyy selvästi siinä, kuinka moni GP2:n kautta edennyt kuljettaja myöhemmin kilpaili tai menestyi Formula 1:ssä.
GP2:n logo.
GP2-sarjan autot
Kaikki tiimit käyttävät GP2-sarjan autoa, jossa on V8 Renault -moottorilla ja Bridgestonen renkailla varustettu Dallara-alusta.
4 L Renault V8 -moottorissa on suunnittelu- ja ohjelmistopäivityksiä, joiden tarkoituksena on parantaa suorituskykyä ja polttoaineenkulutusta. Moottori tuottaa noin 620 hv (432,5 kW). GP2-sarjan moottoreiden kierrosluku on rajoitettu 10 000 kierrokseen minuutissa.
Bridgestone toimittaa kolmea slick-renkaan seosta kuivalla kelillä ajettaviin kilpailuihin (pehmeä, keskikova ja kova). Ne tarjoavat myös märän sään renkaita. Bridgestone ja GP2-sarjan järjestäjät valitsevat ajettavan renkaan ennen jokaista kilpailua.
Brembo toimittaa jarrut.
Kilpailuviikonloppu
Perjantaina kuljettajilla on 30 minuutin harjoitusjakso ja 30 minuutin karsintajakso. Karsinta ratkaisee lähtöjärjestyksen lauantain 180 kilometrin pituiseen kilpailuun.
Lauantain kilpailun aikana jokaisen kuljettajan on tehtävä varikkopysähdys, jossa on vaihdettava vähintään kaksi rengasta.
Sunnuntaina on 120 kilometrin sprinttikilpailu. Lähtöruutu määräytyy lauantain tuloksen perusteella, ja kahdeksan parhaan lähtöruutu käännetään, joten lauantaina kahdeksanneksi sijoittunut kuljettaja starttaa paalupaikalta ja voittaja kahdeksannelta sijalta.
Pistejärjestelmä
2005-2011
- Paalupaikka lauantain kilpailuissa: 2 pistettä
| Pistejärjestelmä kilpailussa 1 | |||||||
| 1. | 2. | Kolmas | Neljäs | 5. | 6. | Seitsemäs | 8. |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Pistejärjestelmä kilpailussa 2 | |||||||
| 1. | 2. | Kolmas | Neljäs | 5. | 6. | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
- Nopein kierros: 1 piste jokaisessa kilpailussa. Nopeimman kierroksen ajaneen kuljettajan on ajettava 90 % kilpailun kierroksista. Kuljettajan on nyt myös lähdettävä kilpailuun hänelle myönnetyltä lähtöpaikalta, ja vuodesta 2008 lähtien hänen on sijoituttava kilpailun kymmenen parhaan joukkoon saadakseen nopeimman kierroksen pisteen.
Tällä pistejärjestelmällä kukaan voi kerätä eniten pisteitä yhdellä kierroksella 20 pisteellä, jos hän saa paalupaikan ja voittaa molemmat kilpailut sekä ajaa nopeimman kierroksen kummassakin kilpailussa. Tämä on saavutettu vain kahdesti GP2 Racingin lyhyen historian aikana. Brasilialainen Nelson Piquet Jr. kauden 2006 yhdeksännellä kierroksella Unkarissa ja saksalainen Nico Hülkenberg kauden 2009 viidennellä kierroksella Saksassa.
2012-nykyisin
| Pistejärjestelmä kilpailussa 1 | |||||||||
| 1. | 2. | Kolmas | Neljäs | 5. | 6. | Seitsemäs | 8. | 9. | 10. |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Kahdeksan parasta sprinttikilpailussa saavat pisteitä seuraavasti:
| Pistejärjestelmä kilpailussa 2 | |||||||
| 1. | 2. | Kolmas | Neljäs | 5. | 6. | Seitsemäs | 8. |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Nopein kierros ja paalupaikka ovat samat kuin edellisessä järjestelmässä.
Champions
| Kausi | Mestari | Toinen | Kolmas | Joukkueen mestari |
| 2005 |
|
|
| |
| 2006 |
|
|
|
|
| 2007 |
|
|
|
|
| 2008 |
|
|
|
|
| 2009 |
|
|
|
|
| 2010 |
|
|
|
|
| 2011 |
|
|
|
|
| 2012 |
|
|
|
|
| 2013 |
|
|
|
|
| 2014 |
|
|
|
|
Kuljettajat valmistuivat F1:een
| 2005 |
|
| ||||
| 2006 |
|
| ||||
| 2007 |
| |||||
| 2008 |
|
| ||||
| 2009 |
|
|
|
| ||
| 2009 |
| |||||
| 2010 |
| |||||
| 2011 |
|
| ||||
| 2012 |
|
|
| |||
| 2013 |
|
.svg.png){kind=small}
Kuljettajat on lueteltu heidän viimeisimmän GP2-sarjassa pelatun vuoden mukaan. Yleensä he aloittivat F1:ssä seuraavan kauden alussa.
‡ = siirtyivät F1:een myöhemmin
† = aloittivat F1:ssä kesken kauden
Huomautus: Timo Glock aloitti neljä Grand Prix -kisaa vuonna 2004, ajoi GP2-sarjassa vuosina 2006-2007 ja siirtyi F1-sarjaan vuonna 2008.
Aiheeseen liittyvät sivut
- Formula 1
- Formula 3000
- Kaava kaksi
Kysymyksiä ja vastauksia
Q: Mikä on GP2-sarja?
V: GP2-sarja on avoimen ratamoottoripyöräilyn muoto, joka aloitettiin vuonna 2005 Formula 3000:n korvaajana.
K: Kuka aloitti GP2-sarjan?
V: GP2-sarjan suunnittelivat Bernie Ecclestone ja Flavio Briatore.
K: Miten GP2-sarja suunniteltiin?
V: GP2-sarja suunniteltiin kohtuuhintaiseksi kilpasarjaksi ja harjoittelusarjaksi Formula 1:tä varten, ja se edellytti, että kaikki tiimit käyttävät samaa alustaa, moottoria ja rengastoimittajaa.
K: Milloin GP3-sarja käynnistettiin?
V: GP3-sarja perustettiin vuonna 2010 GP2-sarjan syöttöluokaksi.
K: Mikä on GP2-sarjan tarkoitus?
V: GP2-sarjan tarkoituksena on toimia ponnahduslautana kuljettajille, jotka haluavat ajaa kilpaa Formula 1:ssä.
K: Missä useimmat GP2-kilpailut järjestetään?
V: Lähes kaikki GP2-kilpailut järjestetään Formula ykkösten kilpailuviikonloppujen tukikilpailuina.
K: Onko GP2:sta noussut monia kuljettajia Formula 1:een?
V: Kyllä, monet kuljettajat ovat käyttäneet GP2:ta ponnahduslautana Formula 1:een.
Etsiä