SilkAir-lento 185 (1997): Musi-jokionnettomuus ja syiden kiista
SilkAir-lento 185 (1997): Musi-jokionnettomuus, 104 uhria — tutkintakiista kapteenin itsemurhan ja peräsinvian välillä. Tutustu tapauksen faktoihin ja selvityksiin.
Joulukuun 19. päivänä 1997 SilkAirin Boeing 737-300 -lentokone, joka liikennöi SilkAirin lennolla 185 Jakartasta Singaporeen ja jossa oli 97 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä, syöksyi tuntemattomasta syystä Musi-jokeen ja tappoi kaikki koneessa olleet 104 ihmistä. Kone, rekisteriltään 9V‑TRF, katosi tutkalta ennen kohdassa löytynyttä törmäystä, ja onnettomuuspaikalta löydettiin koneen hajoamisen merkkejä sekä ihmisten jäännöksiä ja romua.
Tutkimukset ja kerätty tieto
Onnettomuutta tutkineet viranomaiset selvittivät sekä teknisiä että inhimillisiä tekijöitä. Lentodatan tallentimesta (FDR) saatiin osittaista tietoa ohjausliikkeistä ja koneen käyttäytymisestä ennen törmäystä, mutta matkustamon äänitystä sisältävä lentoäänitin (CVR) ei antanut riittävän selvää tietoa tapahtumien kulusta. Ruumis- ja rakennetutkimukset eivät osoittaneet ulkoista räjähdystä tai selvää rakenteellista vikaa, mikä ohjasi tutkijoita pohtimaan myös tahallista toimintaa ja ohjauskomentojen luonnetta.
Erilaiset johtopäätökset
Tutkimusten tulokset ja niiden tulkinta ovat olleet kiistanalaisia. Indonesian kansallinen liikenneturvallisuuskomitea (Komite Nasional Keselamatan Transportasi, KNKT) julkaisi raportin, jossa se katsoi onnettomuuden todennäköiseksi aiheutuneen tahallisista ohjaustoimenpiteistä, eli että kapteeni olisi syyllistynyt lentäjän itsemurhaan. KNKT perusteli johtopäätöstään muun muassa lentodatan näyttämillä hallituilla ohjausliikkeillä ja sillä, ettei tutkimuksessa löytynyt varmistettua teknistä vikaa, joka olisi voinut selittää koneen nopean syöksyn.
Toisaalta muualla tehdyt arviot eivät olleet yksimielisiä. Yhdysvaltalaiset tutkinta- ja asiantuntija-arvot eivät antaneet yksiselitteistä tukea itsemurhaselitykselle, koska täydellisiä äänitallenteita ei ollut saatavilla ja joidenkin teknisten vaihtoehtojen jäädessä mahdollisiksi. Lisäksi siviilioikeudellisissa prosesseissa – muun muassa Los Angelesin oikeudessa käsitellyissä riita-asioissa – on joidenkin osapuolten puolesta esitetty ja tuomioissa hyväksytty tulkintoja, joiden mukaan peräsimen tai peräsinjärjestelmän toimintahäiriö olisi voinut olla onnettomuuden aiheuttaja. Näin ollen asiasta on muodostunut monitahoinen ja kiistanalainen tapaus, jossa eri viranomaiset ja tuomioistuimet ovat päätyneet eri johtopäätöksiin.
Jälkivaikutukset
SilkAirin lento 185 on yksi esimerkki lennonjohto-, tutkinta- ja oikeudellisten arvioiden monimutkaisuudesta silloin, kun tallennusaineisto on rajoittunutta ja teknisiä vaihtoehtoja on useita. Onnettomuus herätti laajaa julkista keskustelua tutkintamenettelyistä, lentotallentimien kunnosta ja siitä, miten inhimilliset tekijät ja tekniset viat arvioidaan rinnakkain. Tapaus on jäänyt monien läheisten ja tutkijoiden mielissä kiistanalaiseksi, eikä lopullista, yleisesti hyväksyttyä yksiselitteistä syytä ole saavutettu.
Matkustajat ja miehistö
SilkAir julkaisi 19. joulukuuta 1997 lehdistötiedotteen, jossa matkustajat oli lueteltu kansallisuuksittain, ja seuraavana päivänä toisen lehdistötiedotteen, jossa oli miehistön tiedot ja täydellinen matkustajaluettelo.
| Uhrien kansallisuudet | |||
| Kansalaisuus | Matkustajat | Miehistö | Yhteensä |
| 40 | 6 | 46 | |
| 23 | 0 | 23 | |
| 10 | 0 | 10 | |
| 7 | 0 | 7 | |
|
| 5 | 0 | 5 |
| 5 | 0 | 5 | |
| 4 | 0 | 4 | |
| 4 | 0 | 4 | |
| 3 | 0 | 3 | |
| 3 | 0 | 3 | |
| 3 | 0 | 3 | |
| 2 | 0 | 2 | |
| 2 | 0 | 2 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 0 | 1 | 1 | |
| Yhteensä | 97 | 7 | 104 |
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
Kysymyksiä ja vastauksia
Q: Minkä tyyppinen lentokone oli SilkAirin lento 185?
V: SilkAirin lento 185 oli Boeing 737-300.
K: Kuinka monta ihmistä lennolla oli?
V: Lennolla oli 97 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä eli yhteensä 104 henkilöä.
K: Mihin SilkAirin lento 185 syöksyi maahan?
V: Kone syöksyi Musi-jokeen.
K: Mikä on onnettomuuden syy kansallisen liikenneturvallisuuskomitean mukaan?
V: Kansallinen liikenneturvallisuuskomitea kiistää edelleen syyn.
Kysymys: Mitä Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta päättelee onnettomuuden syyksi?
V: Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta päättelee, että kyseessä oli kapteenin tekemä lentäjän itsemurha.
Kysymys: Mitä Los Angelesin tuomioistuin pitää onnettomuuden syynä? V: Los Angelesin tuomioistuin uskoo, että syynä oli peräsimen toimintahäiriö.
Etsiä